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比亚迪：11月销量同比下滑19%，新能源连续5个月销量下行比亚迪11月汽车销量4.13万辆，环比增长0.4%，月销量连续5个月增长；但同比下滑19%，降幅较前月扩大约4个百分点。1-11月，比亚迪累计销量41.82万辆，同比下滑7.28%。2019年3月以来，比亚迪累计销量同比持续下行，并于7月进入负增长；此后，公司累计同比降幅逐月扩大。

前海开源基金杨德龙也认为，当前市场已经逐步完成筑底过程。在经过大幅调整之后，A股市场确实已经跌出价值，伴随着不确定性逐步消除，很多中长线的资金也开始逐步入场，博弈未来可能带来的反弹机会，坚定持有一些优质公司是最好的投资策略。同时，A股有望被纳入另一个比较主要的国际指数——富时罗素国际指数，这将给A股带来更多的增量资金。随着越来越多的国际指数纳入A股，外资流入A股的节奏会逐步加快。

63位发审委委员，42位专职委员是审核主力军，他们大多来自监管部门，很多都是从外地赴京参与发审工作，近一年，除了和发行审核相关，他们大多在公众面前出现很少，异常低调。附：9月27日审核的4家公司基本情况及发审会议询问的主要问题一、宁波水表股份有限公司 通过

新京报记者注意到，在长安福特业绩持续下滑的2017年和2018年，长安汽车的净利润也是同步下滑的。在2017年和2018年的业绩快报中，长安汽车均表示，公司实现归属于上市公司股东的净利润同比下滑，主要是因为合联营企业的投资收益下降所致。值得注意的是，Choice金融终端数据显示，在173家A股上市车企中，2018年，长安汽车凭借28.73亿元的政府补助排在第二位，也是三甲中唯一政府补助高于净利润的上市公司。

在我国进入改革开放后，前几年，由于经济建设需要，军事工业被放在了次要席位，于是，很多军工企业因此被迫停产，工人工资难以保障，在这阶段，有许多军工厂就因为无以为继而被迫倒闭，但也有很多的军工企业凭借其手中的技术开始进行“军转民”项目。我们歼20的娘家成都飞机制造公司就成为了下海创业的其中之一。

2.1经济、流动性、风险偏好三因素跟踪的关键变化10月经济季初下滑效应不明显，四季度经济预计同三季度持平。下周即将公布10月份经济数据，从高频数据来看，今年经济较为典型的季末跳升，季初下滑的效应在10月体现地不明显。具体而言，10月发电耗煤量同比大幅提升19.3%，去年10月低基数和10月限产结束后工业生产的恢复共同导致发电耗煤量提升。10月汽车销量同比下滑5.97%，但环比提升3.4%，环比连续三个月改善，此前的季初月份如4月和7月汽车销售均为两位数的环比下跌。地产销售目前仍保持一定韧性，10月30大中城市商品房成交面积同比上升4.44%，预计全年地产销售在零增长附近徘徊，仍体现出较强的韧性。综合来看，10月经济较9月相比不会很差，经济季初下滑的现象不明显，四季度专项债发行对经济构成一定程度支撑，后续需要关注出口下行的幅度，预计四季度经济保6无忧。